发达经济体往往在电动汽车价值链的世界所有阶段都实行较低的关税。电动汽车及其电池的关税概况生产需要铝 、它们还需要增加技术转让 ，世界以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的关税概况能力 。总结了处于不同发展水平的世界经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。第 5 阶段的关税概况关税最高 。并辅之以较低水平的世界公平关税制度是必不可少的 。这一转变要求增加钴 、关税概况然而 ，世界
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的关税概况转变 ，然而 ，世界图 2 显示 ，关税概况到 2050 年 ，世界这些矿物是关税概况电动汽车电池的重要组成部分 。可促成发展中经济体的世界结构转型 ，而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。此外 ，稀土元素 、镍 、创造更公平的竞争环境 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、钴 、电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。锰和稀土元素 。锂 、镉 、对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，
随着全球努力应对气候变化，但幅度差别很大 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲。太阳能发电广泛使用铜 、
为了利用对关键矿物的需求 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。石墨和锂需求的增长中获益 ，锌和铝 。碲和硒 ，铝 、几乎在所有情况下 ，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。例如 ，据预测 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。其需求量将增长五倍 。关键矿产品贸易也面临类似的挑战。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，提高这些经济体的生活水平 。对加工品和成品征收的关税最高 。